Cikkek
Elismerte, hogy ez a saját hibájának köszönhető, de Martin kilenc pontot adott vissza a Bagnaia-ra, hogy csökkentse a bajnoksági címét. Valami nagyszerűnek tűnt az új nagydíj első felében, amikor a gyári Ducati versenyző hozzátett, mielőtt végül a harmadik helyen végzett Bastianini és Martin mögött. Az élvonalba kerülve végül az új #23-as autóval a játékban maradt azokban a korai körökben, amikor nem volt ilyen robbanékony.
Alex Marquez, Gresini Futóverseny
A Brit Nagydíj pole versenyzője, Fabio Quartararo úgy véli, hogy a srác „nem lehet optimista” a vasárnapi csatára, miután jobb Ducati versenyzők elszáguldottak a Yamahája mellett, miután a srác a keddi futam után a 7. helyre esett vissza. Cameron Beaubier (Western Racing Team) kispadról esett ki, és már csak 11 kör van hátra, hogy megszerezze az év hatodik nem felgyorsult versenyét. Bagnaia 0,3 másodperces idővel indult a 20. és 12. körre, Vinales pedig a nagyjából három különböző időeredményt messzebbre vitte, így a legújabb győzelmet a legújabb olasz szerezte meg.
Az utolsó körhöz közeledve Dixon rátámadt a Change 1-re – és ez egy olyan mozdulat, amit el lehet kapni. Egy apró hiba Canet előtt időbe telt, és Dixon a legjobb erőfeszítései ellenére is egyenesen tartotta magát, és beállhatott az új rajtrácsra, ő lett az első brit pilóta, aki hazai pályán győzni tudott 2015-ben. Canet majdnem a második helyhez ért, Vietti pedig szép sebességet mutatott a csata végén, hogy megszerezze a harmadik helyet. Marc Marqueznek meg kellett elégednie a rajtrács első helyével, ami az év legrosszabb időmérős eredményét jelentette, mivel először került ki az első sorból. A beállításokkal kapcsolatos nehézségeik után is az új brit versenyző ebben a lenyűgöző hosszúságban maradt, és a küzdőképessége azt mutatja, hogy komoly kockázatot jelent mind az új sprintben, mind a főversenyen. Aleix Espargaro új körlistával állt ki a MotoGP legújabb silverstone-i versenyétől, így kvalifikálta magát az Egyesült Királyság Nagydíjára.
Aprilia rúdvédők elhúzódó harci hiányosságokkal
És a tavalyi Brit Nagydíjon elért eredmény Aleix Espargaro vezetésével, aki a spanyol mellett halad, és lenyűgöző körlistával rendelkezik, ami a Noale márkához kötődő másik nagy hétvégén is megmutatkozott. A legújabb időmérő osztály a KTM motorokhoz képest, mivel sem az új gyári csapat, sem a legújabb szatellit versenyzők nem állnak a Q1 élén. Marc az utolsó körét kiállította, amikor szélesre húzódott, és eltávolodsz az új daltól, a spanyol pedig a második sorból rajtolhat, Gresini Fermin Aldeguer és Miller mellett. Maverick Viñales, aki ma a Red Bull KTM Tech3-mal indul, 2025-re készül, és első GP-győzelmét a Silverstone-ban szerezte meg. Mindkét csapat célja kissé megváltozott, és 2025-re tervezik, de a jövőbeli célok továbbra is megmaradnak, mivel mindkettőjüknek az elmúlt néhány ciklusban sikerült nekik. A KTM tavaly is jó volt, Brad Binderrel (Purple Bull KTM Warehouse Race) az első nem Ducati-s pilótaként.
A Reddish Bull KTM Warehouse Racing pilótája, Jack Hammer4658 szerezte meg a pole pozíciót a Battle step 1-ben, a másik versenyző pedig a 26_adriaan Battle dos. Alex Marquez a hetedik helyen végzett, Marco Bezzecchi, a Pedro Acosta által vezetett KTM-es, és Franco Morbidelli előtt, aki a top 10-ben végzett, annak ellenére, hogy kétszeres https://fogadas-sport.com/pinnacle/ időbüntetést kapott, amiért szerepet játszott az első körös balesetben, amit Marco Bezzecchi okozott a Dash-ből. A Ducati pilótája, Andrea Dovizioso a második, 0,336 másodperces hátránnyal mögötte, Jorge Lorenzo pedig a Yamaha pilótája lett a harmadik. „Úgy tűnik, mintha We'yardok azt mondanák, hogy azért, mert a riválisomnak hosszú körös büntetést kell kiszabnia… de ez vicc” – mondta Espargaro. Kaito Toba (CIP Power) feljött a negyedik helyre az ötödik szett előtt, Stefano Nepa (Angeluss MTA Party).
Silverstone várja az Egyesült Királyság Tissot Nagydíját, amely a 2025-ös, lekváros alapú versenynaptár egyik történelmi eseménye. A történelmi körök rendszerezett nyereményjátékot kínálnak – a nevezés szívfájdalmat és érzelmeket ébreszt, míg a 2025-ös verseny is hasonlóképpen alakul. A nagy Francia Nagydíj után, amely féktelen örömet okozott a család rajongóinak, Silverstone igazi csemegét kínál, mivel kezdetét veszi a szezon hetedik fordulója. Az új olajszennyezés arra késztette a versenybizottságot, hogy piros zászlóval zárják az ügyet, lehetővé téve a folytatást, amíg az utolsó három kört teljesítették – jó mentőövet adva azoknak a kerékpárosoknak, akik az első silverstone-i versenyen tönkrementek.
- Az Aprilia balszerencséjének súlyosbítása érdekében a Trackhouse motorosai a Brooklands-ről az első körre kanyarodtak, miután Raul Fernandez fékezés közben elfelejtette az RS-GP-je vezetését, és motorja összetörte csapattársát, Miguel Oliveirát.
- A versenyeken kívüli utolsó félidőben mindig jó teljesítményt nyújtott, és a továbbjutás igazi fáradtság volt, hogy Bastianini bekerüljön a 2024-es szezonba.
- Piquerasnak ennek ellenére sikerült a harmadik leggyorsabbként megelőznie a Frinsa – MT Helmets – MSI-t, szinte teljesen a KTM első sorában haladva.
MotoGP: Quartararónak a 2025-ös Brit Nagydíjon a harmadik pole pozícióra van szüksége
A pilóta rendben van, de ennyit írt, ráadásul az olasz kénytelen a pálya szélén állni, miközben csapattársa, Bastianini megpróbálja megzavarni Martint. Az pole pozícióban lévő Espargaro bemutatkozott azzal a feszültséggel, hogy az újdonsült bajnok is a saját végén ül, ami elég ok volt Martinnak arra, hogy még mindig az élen üljön, mivel az új #1-es autó úgy tűnt, elvesztette az új bajnokságot. Aleix Espargaro, az Aprilia Rushing pilótája, a szombati próbálkozás utáni friss dobogós helyezést elérve néhány intim pillanatot futott be, kiszivárogtatva Bagnaia új figyelmét, és Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) elé kerülve az üldözők között. Pecco Bagnaia megszólalt azzal kapcsolatban, amit a srác „nevetséges” bohóckodásnak tartott az időmérőn, mivel sok kerékpáros tétovázott a helyes úton, várva a húzást a lezárások idején.
Egy késői fagyás Johann Zarco piros zászlókat hozott, de eddig nem volt befejezett kör. Alex Marquez és Francesco Bagnaia végeztek az első sorban, Marquez volt a leggyorsabb szombaton. Pedro Acosta – aki a Luffield-i baleset miatt csak egy motorral volt a Q1-ben – kényelmesen indult a szakasz elején, de csak 0,03 másodperccel javított második helyére. Joan Mir a leggyorsabb közülük, akit egy nagyszerű Q2-es helyen előztek meg, Mir és Marini mindketten Morbidelli Ducatija mögött haladnak, az előző pedig valamivel lemaradva végződik. Bezzecchi kihasználta az új Aprilia előnyeit, és ő maradt az élen, hogy saját eszközeikkel versenyezzenek. Az új olasz megszerezte az új kockás zászlót, hogy első győzelmét az Apriliához való regisztrációja során szerezze meg, és legkorábbi győzelmét a 2023-as Indiai Nagydíjon.
Úgy érezte, ez abszolút amatőr volt a hasonló állapotú motorosokkal szemben, és szörnyű analógiát alkalmazott a fiatalabbakkal. Holgado a negyedik helyet szerezte meg, 0,107 másodperccel lemaradva az első helytől, miután Stefano Nepa (LEVELUP – MTA) lezárta a nagy négyest, hogy biztosítsa legjobb helyét 2024-től. Moreira jó teljesítménye az 5. körben, a 6. kanyarban ért véget, majd Roberts egy körrel később, a 2. kanyarban kiesett. Így maradt Canet és Dixon, akik nagyszerű 3,8 másodperces védelemmel rendelkeznek, hogy segítsenek Albert Arenasnak (QJMOTOR Gresini Moto2™), akiknél Ogura most a 4., Garcia pedig a 9. helyre ugrott fel.
Valójában azonnali összetűzés alakult ki az autó elején, de nem így történt, és Martinnak sikerült megcsúsznia, és elkapnia az új Sprint-vezetést a Silverstone-i első körre. A Ducati versenyzője, Paolo Ciabatti nemrégiben azt nyilatkozta a Motomatters.com-nak, hogy a terv az lenne, hogy Fabio Di Giannantoniót is üzemeltető Bagnaiát a népszerű versenytársukhoz csatolják. Pecco Bagnaia elárulta, hogy a jövőben a Suzuka 8 órás versenyen indulhatna, de azt mondta, hogy a Ducatinak olyan csomaggal kell rendelkeznie, amely képes győzelemre vinni őt. Ugyanakkor Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team) a nyolcadik helyen végzett, Acosta előtt a kilencediken.